KZ1100-R1 S1仕様

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Z1　Z2　純正パーツ専門店　750RS

1984　
 ＫＺ1100-Ｒ1　ＪＫＡＫＺＢＲ1（US以外）
Ｚ1100-Ｒ１　ＫＺＴ110Ｒ(US仕様）

 ＧＰＺ1100Ｆ（1983～1985：ＺＸ1100Ａ1～Ａ3）のインジェクション仕様からキャブ使用に変更されたカワサキキャブ車最強最後の空冷4発エンジンを載せる。生産台数1300台位で稀少モデルである。

 20年位前のＳ1（ローソンが乗っていた仕様）ブームの時に流行したＳ1バックステップ。
画像の車両はＳ1タイプのフロントディスク、スイングアーム、アルミステムも装着されている。

 クランクはＧＰＺ1100Fと同じなのでＺ1000Rのピストンピンより1ｍｍ大径の物が使用されている。
クラッチの仕様もGPZ1100Fと同じ。

 ダイマグの3本ホイールとパフォーマンス？のリアサス。

Z1000Rのバルブより大径でインナーシム化によってオリジナルで114PSを叩き出す。

1985年にGPZ1100F（ZX1100A３）を最後にJ系（ポリス除く）のエンジンに終止符を打つ。（逆輸入車は1986年になるかもしれない）

Z2:750RS カスタム

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23年前にZ1クランクにヨシムラのφ69ピストンで約1000ｃｃにした形式Z2名称750RS

当時物のビート6穴ホイール

当時物のウエダレーシングのアルミスイングアーム。

BEETの浮き刻印