KAWASKI ☆Z1Z2　ファイヤーボールメモリー☆By　WIZARD-2: 23年前にヨシムラピストンで860ccにボアアップしたZ750FX-1その1

2010.11.30 Tuesday

強力馬力単車屋☆WIZARD-2

Z1　Z2　純正パーツ専門店　750RS

WIZARD-2の部屋　(日々の修理ブログ）

1988年頃（昭和の終わり）に当ショップでヨシムラピストンで860ccにボアアップしたZ750FX-1　D2です。車検で入庫致しました。走行は70000ｋｍオーバーです。2013年に80000ｋｍオーバーしてます。
こちらへヨシムラの860ｃｃピストンの等の画像が残っていました。
オーナーが変わって2006年にピストンリングを交換してヘッド周りをOHしました。

カワサキZ2とZ750FXの違い。

Z750FX-1はD2とD3が存在します。Z1000MKと兄弟車です。MK2もA3,A4が存在します。
Z2系の最終モデルとなります。
Z2の系譜でも書きましたが主にD1からの違いを簡単におさらいしておきましょう。

①外観的に角タンク、サイドカバー、テールカバーが変更になりました。それに伴いコックが負圧コックのホース1本出しとなりました。
②フォークアウターがブラックになりフォークアンダーのスタッドボルトが変更になりました。（Z1000Jと同じ）
③フロントのライトステーのメッキからブラックとなり形状が変更となりターンシグナルの位置が後方になりました。
④ターンシグナル、テールライトの形状が変更となりました。
⑤フレームのアンダーチューブに補強が入りました。FX専用となりました。
⑥フロントリアのディスクが穴開けされました。
⑦フロントブレーキのマスターの形状容量変更、フロントキャリパーピストンが大径となりました。
⑧リヤサスがカバーの無いブラックタイプとなりました(画像はカヤバです）
⑨チューブ入りのアルミホイールとなりました。
⑩マフラーが4IN2の左右2本出しとなりました。（画像はビトーR&Dの集合マフラー）
⑪タコメーター内のストップランプのインジケーターが無くなりました。
⑫ヘッド、ヘッドカバーが角になりエンジカバー類のデザインが変更になりました。
⑬キャブレターの仕様変更が有りました。(アイドリング調整ノブの位置変更、フューエルホースが1本になりました）
⑭オートテンショナーとなりました。
⑮点火方式がポイントからイグナイターでのセミトラ点火方式となりました。
⑯D3（A4)ではクラクラケースの改良でミッションカバーの形状が変わりました。（ガスケットはZ1000Jと同じ）
⑰D3・A4ではリヤブレーキペダル変更、リヤマスターが別体となりました。
⑱発電用のローターがインナーローターからアウターローターに変更となりました（クランクも変更）
⑲カムチューンが122リンクから124リンクに変更、クランクのスプロケット歯数も15Tから16Tに変更。
⑳ﾚｷﾞｭﾚﾀーとレクチファイヤーが一体物となりレックチファイヤーレギュレターとなりました。
㉑ドライブシャフト変更でスプロケット側のスプラインが長くなりロックワッシャ、ナットも変更となりました。
㉒カムスプロケットの歯数が30Tから32Tに変更。

Z750FX-1,のサイドカバーエンブレム。A4/A5/D1のエンブレムと比べるとZの文字が大きくなり、数字の形状が変わりました。

5年前にピストンリングとバルブ、バルブガイドを新品にしてビトーR&Dのチタン手曲げカーボンマフラーを装着しました。

純正のイグニッションコイルが火を打たなくなったのでダイナのコイルに交換してテイラーのハイテンションコードを付けました。ビトーＲ＆Ｄのφ42.7のチタン手曲げエキパイ。シリンダーヘッドの形状が角になりヘッドカバーも角になりました。エンジンカバー等のデザインが変更になりました。

ポイントカバー、クラッチカバーのデザインに変更が有りました。

クラッチカバー、ポイントカバーのデザインも変更になりました。

　Z750FX-1は丸Ｚとは違ったドシッとした迫力があります。ジェネレーターカバー、スプロケカバーもデザイン変更となっています。ジャネレーターもインナーローターからアウターロータへと変更されてます。

フューエルコックが負圧式となりました。販売終了前は品番統一でGPZF系の物が販売されていたと思います。（2016年現在はGPｚ900Rの物が付きます）

フロントフェンダーの形状の変更、チューブ入りのアルミホイールになりました。

Z750FX-1/Z1000MK2から穴開け加工がされました。（一番最初はZ1Rの多孔式の加工です）

Z750four（D1)からの違いはフォークアウターがブラック塗装となりフロントフェンダーの形状変更、ディスクプレートに穴開け加工がされました。キャリパーの外観は同じですがピストン径が大きくなりました。それに伴いマスターも変更となっています。

リヤキャリパーピストン内部に緩衝材が詰めてあり、Z750four(D1)に付いていたシムが無くなりました。

Z750four（D1)のリアキャリパー、ピストンの中に緩衝材が有りません。

Z750FX（D2)のタンク一体型のリアブレーキマスター。Z1000Mk2(A3)、Z1000A、Z750four(D1)
と同じものです・

Z750FX(D3),Z1000Mk2(A4)からリアブレーキマスターのタンクが一体式から別体式となりました。

Z750FX（D3),Z1000MK2から矢印のフォークカバーが薄い物に変更されました。

上の画像と見比べて下さい。フォークカバーガイドの形状が違います。（画像はZ750FX-1(D2)

Z750four（D1)から左スイッチホルダーにハザードスイッチが（四角い赤ボタン）が移動しました。
Z750four（D1)ではスイッチホルダーの配線がハンドル無いを通るのに対してZ750FXでは配線が外へ出でハンドルバーへクランプで止めるタイプに戻りました。（画像はUS-Z1000MK2A4なのでパッシングがありません）