修行は止まらないHA-HA- Z750four フレーム点検

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補強したフレームの歪の点検開始です。

　　　　　　　　　　　　ゼンシュウチュウ、ピボット部のセンター出し。つづく

 

Z1Z2 シリンダーヘッドバルブシートカット

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　　　　　修行は続くよ、どこまでも。

3面同時カットなのでバルブのセット長、フェースの当たり面外径が一発ででます。

モーターライズ出来るので作業時間短縮出来ました。

Z1Z2 38手曲げ集合管試作開始。

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ご要望が有り38手曲げ集合管の試作開始しました。エキパイの等長に拘り38等長鉄管なんてのはどうでしょうか？（( ´艸｀)

Z1Z2 カワサキ純正スピードメーターケーブル廃番。

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残念なお知らせ。Z1Z2純正スピードメーターケーブルが廃番となりました。タコメーターケーブルも昨年廃番になりましてケッコウ廃番が出てきました。再販されていたチェーンケースも廃番になってます。最近ではカムチェーンテンショナーASSY、ドライブチェーンアジャスターが廃盤になってます。ホンダのように受注数が集まれば生産するようにメーカーのサイトから直訴しましょう。（( ´艸｀)

Z1Z2 品番11008-0978 新品シリンダーヘッド（シルバー）

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S氏が買ったヘッド。新品だから綺麗

当たり前だが新品箱入り。

さて、皆さん気になってる所？がここ、タコメーターギアのポケット。オイル漏れ対策がされているらしいので下のZ1000Aのヘッドと比較してみて下さい。よーわからんけど・・・・

Z1000A1/A2について少々。

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忘れて来ているので書いておこう。Z1000のA1とA2の違いについて。
兄弟車としては国内のZ750Four（D1)に近いが2本出しマフラーなのとカラーバリエーションが多い。それでUS仕様とEU仕様があるのでややこしい。
①ヘッドカバーはZ1Rと同じ。
②D1の様な車幅灯はない。
③EUのリヤフェンダーがロングタイプ。
④Z1000とKZ1000のエンブレムがあり材質が樹脂と金属が有る。
⑤コックA1はZ1等と同じ、A2負圧コックだがMK2等と形状が違う。A2は当然キャブレターから負圧取り出しが付いている。
⑥A1はフロントブレーキキャリパーはフォークのフロント、A2は後ろ。US仕様はシングルディスクでEUはダブルディスク。当然フォークも違い、A1のフォークキャップはZ1と同じ、A2はD1やMK2等と同じゴムキャップが付いてフラットタイプ。
取り敢えず以上。



　　　　　　　　　

オイルポンプが付かない。

MK2と同じ消音材が付いている。

今月の兄弟車Z1とZ2

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　　　　　　　　先月は角Zの兄弟が揃いましたが今月丸Zの兄弟車が揃いました。
73初期型Z1とZ2:750RS（Z2A)がたまたま入庫しました。

パッと見、画像では見分け付きません。どちらがどうなんだと言われてもどちらもカッコ良いです。おわり。