ページビューの合計

2016年10月30日日曜日

Z1Z2  純正クランクケースボルト考察

強力馬力単車屋☆WIZARD-2(HOME)


Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS

Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.
Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.

WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ)

どうでも良い様な事を考察するのがこのブログの特徴でして35年以上Z1Z2にごちゃごちゃやってきた物として秋の夜長にZ1Z2のボルトを語ってみましょう。上記は750RSのパーツ知ると12ページです。クランクケースを上から見た図です。


こちらが下から見た図です。スタッドボルト、8mmボルトは品番変更、統一なので当時物とは多少ディテールが変わってますが入手できます。


こちらが引き出しに眠っていた6mmの当時物新品のボルト。上のサイズの6*99mm、図では6番のボルトです。20年位前に品番統一で細いタイプに変更になり廃番となりました。このボルトはネジロックが塗布してあり外してて折れたりしました。下は品番統一として生き残ってます。図の15番のボルトです。但し6*94mm~6*95mmとなり細くなってます。


当時物の外径は約5.9mm位です。

ボルト頭はフラットです。


こちらが品番統一後に廃番となりました図7番の6*116mmのボルトです。


外径は5.5mmと補足なってます。ボルトの製作方法が転造になった為と思われます。


ボルト頭には何でしょう?川重のマークのようなのが有ります。


それでツバの厚さも違います。



こちらは入手可能な6mm*95mmのボルト図の15番です。上が当時物の6*94mmの物です。
生き残ってるとは言え1mm長くなって細いです。


それでボルト頭に強度を示す⑦の数字の浮き刻印があります。


上での述べたように外径とツバの厚みが変わってます。ついでにオイルパンなどのボルトはZ1Z2等はボルトとワッシャの組み合わせでしたが後期Z750Four(D1)の頃にはつば付きのボルトに変更となってます。新旧のボルトを組みあわせてなんとかオイルパンのボルトは揃います。以上

おわり

2016年10月26日水曜日

Z1000R-1 メインキィ交換-2&スイングアーム割れ修理

強力馬力単車屋☆WIZARD-2(HOME)


Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS

Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.
Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.

WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ)

スプリングでボールが飛び出さないように組み付ける。この時向きを間違わないようにする。

ボディに止めて。

裏ぶたをして完成。パーツが出ない場合はOH。

ハーネスが硬化しているので新品に交換しておきました。

次にS1タイプのスイングアームですがエキセントリック部が割れているので溶接&補強を入れます。

位置がズレないようにボルトを緩めた状態で溶接。サイドはが難しい。ホイールを外しての作業となります。

つづく

2016年10月20日木曜日

Z1100R-1 メインキィ交換-1

強力馬力単車屋☆WIZARD-2(HOME)


Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS

Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.
Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.

WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ)



      


      
カワサキ最強最後の空冷4発。Z1100R-1説明は無用でしょう。
メインキィを交換します。(その他いろいろあります)



 カウルを外してライト固定ボルト等を外す。





社外のアルミ削り出しのトップブリッジを装着しているのでメインキィを外すのは割と簡単。


メインキィを外す。


新品パーツが出るうちに新品に交換しておきます。ハーネスの硬化もあるし。OHの画像を残しておきましょう。





ここまで分解したらバネやボールが飛び出したりするので要注意。

赤丸の所の接触が悪いようです。

旧ロゴのオマケ画像。


修理する場合はペーパー等で全体の高さを合わせる。
つづく


2016年10月11日火曜日

’70 カスタム Z2:750RS-2

強力馬力単車屋☆WIZARD-2(HOME)


Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS

Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.
Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.

WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ)





(告知)メーカーの価格改定によりましてカワサキ純正パーツが10%程度値上がりしました。Z乗りの皆様におかれましては情熱根性で乗り続けて下さい。ヨロシク!!
30年来の愛車750RSの砂型ですよ。

砂型

同じく砂型




プレミア付いてて入手困難になりつつあるバックステップ。

ワイヤー式が懐かしい。






男は黙ってRS。

2016年10月8日土曜日

’70 カスタム Z2:750RS


強力馬力単車屋☆WIZARD-2(HOME)


Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS


WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ)

’70カスタムのRSで来店されました。以前にパーツを購入されてたのですがメモリーパンク状態なので思い出すのに時間がかかりました。当時物のパーツで固めてます。というより30年間乗り続けているとの事でした。昔からのZ乗り様でした。考えて見ればレーサーにした750RS(広島ではRSでOK)も30年前に4輪屋の事務所の奥で埃をかぶっていたのを譲ってもらったのでした。




当時物の砂型カバーです。


アルミの色の違いがわかるかな?


当時物のハヤシのキャストホイール。


フロントのハヤシのキャストホイール。6穴、4穴とそれぞれに好みがあるようです。



オリジナルのRSのスピードメーター。距離が9万なのでが・・・


オリジナルのZ2Aのタコメーター


メーター類も高額になってきましてなかなか入手できませんね~。


つづく。