Z1Z2 シリンダーヘッドバルブシートカット

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Z1　Z2　純正パーツ専門店　750RS

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　　　　　修行は続くよ、どこまでも。

3面同時カットなのでバルブのセット長、フェースの当たり面外径が一発ででます。

モーターライズ出来るので作業時間短縮出来ました。

最近修理したZ群

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レース用に使っていた750RS：Z2のシリンダーヘッドを再生してみる。

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寒さ厳しい折、如何お過ごしでしょうか。春に向けて750RS：Z2のバルブシートをグリグリやってるお方も居られる事でしょう。今さらですがZ1Z2用のNEWAYのバルブシートカッターを本当に必要な方だけにお届け出来るようになりましのでHPよりお問い合わせ下さい。

カワサキ 空冷最強最後Z1100R-1

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 Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.

Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.

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広島県、Z1Z2、カスタム、メンテナンス、エンジンチューニング。

外観はローレプだがエンジンは別物。Z1000Rと比べるとビッグバルブ、インナーシム化、ハイカム、強化クラッチ、テーパー加工ミッション、18ミリピストンピン、18インチフロントホイール、其の他多数。この度のオイルホース延長取り回し変更、メインハーネス交換、ウオタニSP2装着、FCRキャブレターリセッティングにより確実に加速性能がアップしました。全生産台数Z1000R2同じ位の3千数百台。手元に置いておきたい1台である。

スパークアドバンサーをR-1用に製作。

Z1100R-1オイルクーラーホース製作交換。

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広島県z1z2ブログ

z1100Ｒ-1：オイルクーラーの角度変更に伴いホースを長さを合わせて製作交換する。

昔のＪ系のオイルクーラー取り出しはシリンダー等と干渉する場合があるので確認しておく。

加工はされていたが少し干渉していたので削る。

フィッティングはブラックに変更。

ホースの長さを合わせてカット後にフィッティング装着。

オイルプレッシャースイッチのO
リング用の溝がないので本来はアルミか銅ワッシャが付いているはずなのだが、O
リングが付いていたのでOリングを付ける。締めこむとO
リングがはみ出したのでスイッチの方を溝加工しました。

取り付け完了。次はウオタニのSP2装着とメインハーネス交換ですが、ここのブログは画像の処理などがめんどうなので日々の修理日記のほうにアップしておきます。おわり。

カワサキ 新旧ライムグリーン

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Z系のメンテナンスが一巡した後はライムグリーン集合です。
Z1100R-1:メインハーネス交換、点火系はウオタニに交換で電気系統のリフレッシュです。
ZRX1100:キャブレターリッセティング、油圧クラッチ修理、サイレンサーバッフル製作。
ゼファー1100：キャブレターオーバーフロー修理、ダイナモ不良（修理方法件検討中）

まさにグリーンショップ。おわり。

Z1100-R1にニンジャのコックを付ける。

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Z1000J系のフューエルコックも廃番になってるのでGPZ900Rニンジャのコックを付けて見た。切り替えノブが上に来るので操作に慣れが必要だが、社外のキャブレター等を装着した場合はスペース的に良いかも。

Z爛漫

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Z爛漫、ZがZを呼ぶ法則発動？店内のレイアウト変更に伴い忙しくて猫の手も借りたい状態。

Z1Z2 Z☆KAISER バルブ突き出し量測定ツール2

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以前制作したバルプスプリングセット長やバルブシートのカット等した時に使用すれば大幅な時間短縮となります。エンジンチューナーには欠かせない一品。どれほど便利か説明しよう。

 画像のようにシリンダーヘッドにSETしたバルブがツールの上端面と面一か突き出していたら2.00の一番薄いシムでも対応できません。その場合はバルブの足をカットします。

 ツールの長さは約38.06前後です。

 バルブをシリンダーヘッドにSETする。

測定ツールWZD2-KｖをSETする。ツールとバルブの凹みを測定する。測定して0.46㎜だったとする。ツール38.06から0.46を引くとバルブ突き出し量が37.6とすぐにわかります。

マニュアルにあるバルブ取り付け高さ一覧表から37.57～37.61の組み付け時のシムをチョイスする。

 一覧表から2.40のシムを組み付ける。それからバルブクリアランスを測定して適正なシムを入れるので短期に終了します。適当なシムを入れて何度も脱着しないですみます。バルブセット長の測定の場合はリテーナからのステム突き出し量+リテーナーの厚みの合計をバルブ突き出し量から引けば出ます。プロご用達品です。おわり。

Z1Z2 WZD2 ワンオフオイルレベルゲージ脱落防止ステー初期型

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Z1Z2用オイルレベルゲージ脱落防止ステー初期型完成。前回の試作品よりかなりスマートになりました。Z1初期型からZ1000MK2,750RS:Z2～Z750FX(D3)に付きます。

キジマの当時物のクラッチカバーも装着確認しました。

特にレース、サーキット走行、ロングツーリング、高速道路をぶっ飛ばす方に最適かと思われます。古くなったり、内圧かけたり、後付けで付けたりしたオイルゲージはたまに脱落しますので要注意です。シリアルナンバー入り。ご入用の方は通販ショップのお問合せからでもOk！

おわり。