Z1Z2 WZD-2バルタイブラケット

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Z1　Z2　純正パーツ専門店　750RS

WIZARD-2の部屋　(日々の修理ブログ）

ヨシムラ　タイミングホイールとSETで販売中。

S45C削り出し後に熱処理して黒染めしました。バルタイ調整時に使用します。

スパナ17ｍｍ用と19ｍｍ用があります。

ハンドメイドなので一度に沢山は出来ません、シリアルナンバー入り。

Z1Z2 シリンダーヘッドバルブシートカット

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　　　　　修行は続くよ、どこまでも。

3面同時カットなのでバルブのセット長、フェースの当たり面外径が一発ででます。

モーターライズ出来るので作業時間短縮出来ました。

カワサキ 空冷最強最後Z1100R-1

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Z1　Z2　純正パーツ専

       門店　750RS

 Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.

Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.

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広島県、Z1Z2、カスタム、メンテナンス、エンジンチューニング。

外観はローレプだがエンジンは別物。Z1000Rと比べるとビッグバルブ、インナーシム化、ハイカム、強化クラッチ、テーパー加工ミッション、18ミリピストンピン、18インチフロントホイール、其の他多数。この度のオイルホース延長取り回し変更、メインハーネス交換、ウオタニSP2装着、FCRキャブレターリセッティングにより確実に加速性能がアップしました。全生産台数Z1000R2同じ位の3千数百台。手元に置いておきたい1台である。

スパークアドバンサーをR-1用に製作。

Ｚ1Ｚ2 ヨシムラサイレンサー凹み修理2

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前回サイレンサーを分解しての凹み修理となりましたが、溶接の度に窪んでいきエンドレスの様相となりましたので、冶具を制作して90㎜のパイプを交換しました。当然凹みなしです。残念ながらヨシムラの刻印もありません。

おわり。

750RS:Z2レーサーの公道仕様計画

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20年以上放置していた750RS:Z2レーサーをディスプレイ用に仮組み中。遠方から来られる方がすぐにわかるようにZ2レーサーを前面に置きました。

公道仕様に戻してツーリングへ行く予定なのですが・・・・

Z1Z2 思い出の画像集2

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Z1Z2 思い出の画像集1

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Z1Z2用 Z☆KAISER 17Sリヤアクスルカラー製作

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ポップヨシムラは馬力アップと軽量化だと言った。バネ下荷重低減の為に作ってみました。ジュラルミン17S。

強度上げる為に外側外径を2ミリアップ。センター部を4ミリアップしました。

純正の重量は約123グラム。

17Ｓは61グラムと純正の半分以下でした。コスパ最高パーツでしょうか？

おわり。

Z1000R2 ワンウエィクラッチ修理

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日曜日の朝7時にZ1000R2のユーザーと共に軽トラでショップを出発。1時間少々かけて呉市に到着。ユーザーがバイクを取りに行ってる間に積み込みの準備をしようとして、一番肝心のラダーを積み忘れてました。近所のバイクショップへ行ってみましたが開店してませんでした。近くの消防署（呉市消防局東消防署阿賀北出張所）に行ってラダーの様な物がないか聞いて見ましたが無いとの事。う～ん困った。すると隊員の一人のが何人いたら上がりますか？と聞いてきたので3人（合計で5人）いたら上がると思いますと答えたら。筋肉隆々の3人が来てくれました。Z1000R2が軽々と人力で軽トラの荷台に上がりました。

呉市消防局東消防署阿賀北出張所の皆様その節は大変ありがとうございました。

さて、1997年頃にヨシムラのピストンで1100ccにボアアップ、ST2カム、インナーシム化、ツインプラグ化等でチューニングして以来、故障一つなかったZ1000R2なのですがついにワンウェイクラッチが壊れました。ワンウエィクラッチの交換だけで済むのではないかと軽く考えてましたが、分解してみると…ローターにダメージが・・・

これは厳しい…ユーザーに連絡して確認して頂く事にしました。。

フリーギアにもローターとの接触痕があります。

銅ワッシャのセンターが変形してます。

予算が許せばWZD2オリジナル加工のポリス用のワンウェイクラッチを装着したいところなんですが、当初見積もりの２倍位の修理代となるので厳しいかも知れません。

つづく。

Z1Z2 フロントマスターOHお助けツール ヒトリデデキタロウ初期型 出荷

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Z1Z2のフロントマスターOH時にこのツールが有ると無いでは大違い。シリアルナンバー1出荷しました。

WZD2の刻印入りとしました。

シリアルナンバーはここに入れました。