名車 Z750FOUR D-1

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Z750four。通称D1です。賛否両論いろいろありますが系列的にはZ2（関西ではRS）の最終型と呼んでもで良いでしょう。

こちらのD1はフレームナンバーから見るとS52式の前期モデルとなります。

Z750four（D1)はフレームナンバー000500の前期と000501以降の後期型の2種類が有ります。違いはスイングアームのニードルベアリングが前期は左右2個、後期は左右4個と増えてます。それに伴ってスリーブが変更となっています。

　　　　　　　　
主に関西、広島ではZ2BまでをRS、A4以降をZと呼んでいました。最終モデルのD1はZまたはD1と呼ぶ事もあります。

Ｄ1からフロントブレーキマスターのタンクが樹脂になりました。ピストン径は5/8なのでZ750FOUR(A4/A5)と同じです。

マフラースタッドボルトが8ミリ（これは多分Ａ5からです）になる。D1のキャブはZ2（RS）、A4,5,FX（D2、3）とも違います。






Z2の楕円のテールライトからA４以降角型に変更されました。

 

 D1からリアブレーキがディスクになりました。A4A5はリアはドラムブレーキで、A4以降リアサスの反射鏡がなくなりました。スイングアームのニードルベアリングの数がＤ1前期は2個後期から4個となりました。

Ｄ1以降キャリパー位置がフォークの後ろに変更(訂正：Ａ4Ａ5のキャリパーはフォークの前川でＤ1からフォークの後ろになりました）、ディスク穴が6穴から4穴になり、マフラーの取り付けボルトが6ミリから8ミリになりました。
D1からブレーキのマスターのタンクが樹脂に変更、タコメ

ーターの中にストップランプ切れの表示灯が復活（D１とZ2A,Bだけ有る）。メーターの中の淵が薄い緑色です。

Ｄ1スピードメーター180ｋｍで点火カットによりリミッターがききます。
緑の淵がないので多分A4のメーターです。（Ｄ１前期は緑の淵が見えないかもしれません）



本来はこのように緑の淵の有るスピードメーターです。（画像はＺ750ＦＸ-1）

Ｄ１タコメーター、レッドゾーンの幅が広くストップランプの表示灯が復活。（Ｄ1前期）

画像はＦＸ-1のタコですがストップランプの表示灯が有るか無いかの違いです。Ｄ1は緑の淵がありストップランプの表示灯があります。

インジケーターランプの一番下がヘッドランプになってます。

Ｄ1からリザーブライティングユニットなる物が付く。

Ａ4から与えられた名称Ｚ750ＦＯＵＲ。色あせてますがＦＯＵＲは金色文字です。Ａ4からマフラーの縦ピンがなくなりました。Ｄ1からハザードのスイッチがホーンしたの赤い角ボタンになりました。

Ｄ１スプロケカバーのチェンジの刻印

サイレンサーはシンプルでキャブレターからのホースの取り付け部は有りません。

タンクキャップに鍵が付きました。



エアクリーナーBOXの変更（A4と多少作りが違います）によりZ1Z2(750RS）のように雨天走行時にエアクリーナーBOXに雨が入らないようになりました。

前期、後期で矢印の所に縦リブが有るものと無いものが有ります。画像は前期タイプ（750RS等と同じ）

ターンシグナル。現在販売されているレンズと同じ物です。Ｄ1からフロントのターンシグナルの電球がダブルとなりヘッドライトの中のフォグランプが無くなり、ライトスイッチのフォグランプの位置から左右のフロントのターンシグナルが車幅灯として点灯するようになりました。

フォグランプ差し込みの無いD1以降のヘッドライト。

現在でも品番統一で入手可能なテールレンズ。

Kマーク入りの一体型タンデムステップ。


なんとかD1のカスタム画像等が残っていたのでこちらへリンクを貼っておきます。

カワサキZ750four（D1)エンジンチューニング１
ヨシムラのインナーシムKITを組みました。

カワサキZ750four（D1)エンジンチューニング2