Indies☆WZD-2
WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ）
750ＲＳのシリンダー、Ａ４以降ノシリンダーよりフィンが厚い。それとシリンダーを外す時のコの字の切り込みが無い
こっちがD1のシリンダー。フィンが薄い。切り込みはシリンダーでなくてクランクケースにある。
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| オイルパンにもブラック塗装がされている。 |
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| Ｚ２Ａにも初期タイプのボルトが付いている。 |
2013年7月15日月曜日
Ｚ２Ａ：750ＲＳシリンダーとZ750D1のシリンダー
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2013年6月15日土曜日
KZ1100-R1 S1仕様
Indies☆WZD-2
Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS
ＫＺ1100-Ｒ1 ＪＫＡＫＺＢＲ1（US以外）
Ｚ1100-Ｒ１ ＫＺＴ110Ｒ(US仕様）
画像の車両はＳ1タイプのフロントディスク、スイングアーム、アルミステムも装着されている。
クラッチの仕様もGPZ1100Fと同じ。
Z1000Rのバルブより大径でインナーシム化によってオリジナルで114PSを叩き出す。
1985年にGPZ1100F（ZX1100A３）を最後にJ系（ポリス除く）のエンジンに終止符を打つ。（逆輸入車は1986年になるかもしれない）
2013年6月3日月曜日
Z2:750RS カスタム
強力馬力単車屋☆WIZARD-2
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Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS
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当時物のウエダレーシングのアルミスイングアーム。
2012年10月4日木曜日
Z2A 750RSのスピードメーター R3/06/05更新
強力馬力単車屋 WIZARD-2
Indies WZD-２
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Z2Aのスピードメーター当事物 Z2Aのタコメーター |
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| Z1000STのパッシングノブの無いスイッチホルダー |
2011年12月29日木曜日
2011年10月14日金曜日
Z1 Z2 ヨシムラスーパーボンネビルカムを中空加工した画像。
強力馬力単車屋☆WIZARD-2
Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS
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リンク貼りました。
中空加工したカワサキZ1Z2用ヨシムラスーパーボンネビルカムシャフトへ
当時は中空加工したものが販売されていなかったので製作所で中空加工してもらいました。
15000rpm以上回りました。1＊000rpm以上ではインナーシムが飛び出します。
ヨシムラ、スーパーボンネビルカムのバルブクリアランスと昔のツインプラグヘッドの画像
Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS
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リンク貼りました。
中空加工したカワサキZ1Z2用ヨシムラスーパーボンネビルカムシャフトへ
当時は中空加工したものが販売されていなかったので製作所で中空加工してもらいました。
15000rpm以上回りました。1＊000rpm以上ではインナーシムが飛び出します。
ヨシムラ、スーパーボンネビルカムのバルブクリアランスと昔のツインプラグヘッドの画像
2011年10月10日月曜日
初期型タコメーターとA4、A5のタコメーターと見比べてみる。R3/06/23更新
強力馬力単車屋☆WIZARD-2
Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS
WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ）
拙い記憶で書いてます、思い出したり訂正箇所があれば前後の告知なしに即、書き換えします。決して鵜呑みにしない事（www）
72初期型タコメーター。のはずだが・・・・他のブログの画像で確認しましたが初期タコでした。R3/06/23：ここに書いた方が分かりやすいので・・・数字の7が角文字でストップランプが有りません、750RS初期も同じ。1000ｒｐｍとＮＤの間隔が広い。
こちらがFX-1のタコメーター。パネル本体純正アフターパーツの初期型のパネルと同じです。
2015.8.11追記
ちょっと分りづらいの説明ので・・メーター内のパネル本体の構成がFX-1とアフターパーツの初期型（A4,A5も同じ）と同じという事でメータ本体はFX-1にはメーター内の淵が緑なので区別はすぐに出来ます。
注意事項：ここに書かれている事項（字体や傾き等や位置関係）だけで初期型と判断しない事。
特にカシメがギザになっている物は一度分解しているので要注意。
ひどい物になるとどう見てもZ1/Z2以外の文字盤が付いている初期型タコメーター等があるみたい・・・・。だから分解した形跡のある物には決して手を出さない事。レッドゾーンの色も新品でも真紅では無いので、まして当時物は薄いオレンジに近い色か画像のように白っぽくなってます。
2015.8.11追記
初期タコの見出しで7が角文字でも一度分解してて、レッドゾーンの色が赤い物（Z400FXのタコのような赤）は要注意です。
Z1 Z2 純正パーツ専門店 750RS
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拙い記憶で書いてます、思い出したり訂正箇所があれば前後の告知なしに即、書き換えします。決して鵜呑みにしない事（www）
72初期型タコメーター。のはずだが・・・・他のブログの画像で確認しましたが初期タコでした。R3/06/23：ここに書いた方が分かりやすいので・・・数字の7が角文字でストップランプが有りません、750RS初期も同じ。1000ｒｐｍとＮＤの間隔が広い。
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| Ｚ1000Ａ2のタコメーター。7が角文字で無いので1000ＲＰＭが下に有ります。 |
Ｒ３／６／２３：1000ｒｐｍとＮＤの間隔が狭いって事です。
A4、A5のタコメーター。初期型とは5の傾きで判別できる？ｶﾓ＜＜＜＜出来ない！！
画像で見た限りでは初期型の5が左にＡ4タコの5が右に傾いてる。ｷｶﾞｽﾙｗｗｗ＜＜＜しない！！
気のせいか字体の太さも違うような（特に7の字体をよく見てみる）・・・・いや気のせいでなく初期の字体は少し太い。2015.8.11、初期は数字の7が角文字です。1000RPMとNDの文字が離れます。
2015.8.11追記
思い出した、裏情報。初期タコ、A4,A5タコの裏に製作年月日（昭和）の印字が有るのでした。
A5のタコに昭和51年の51とかの印字を見たことがあります。本当の裏情報でした。
新たな発見！！なんじゃこりぁ～Ｚ1000Ａ2のタコメーターとＺ750ｆｏｕｒ（Ａ4）についてたタコメーターの最後の数字が12と11。Ａ4に付いてたタコメーターのレッドが8500～11000になってます通常。Ｚ1Ｚ2系のタコメーターのレッドゾーンは9000～12000なのだが・・・・何のタコでしょうか？
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紛らわしいのがこちらの純正アフターパーツとして販売されていた初期型タコメーター。品番はＡ4等と統一されいたのではないかと思います。NDと*1000ｒｐｍの文字が接近している
字体も5の傾きも初期と同じなのだが下で書いてるように0と1の間の線の位置がセンターではない。
新車時に装着されていた物を当時物初期タコとすれば当時物初期タコとアフターパーツ初期タコの違いはメーター中央カブの印字の*1000rpmの位置と500ｒｐｍの短いバーの位置（センターにあるか０に近いか）の違いである。パネルはＦＸ-1を流用しているような気がします。
Z2A（750RS)のスピードメーターの画像はこちら |
こちらがFX-1のタコメーター。パネル本体純正アフターパーツの初期型のパネルと同じです。
2015.8.11追記
ちょっと分りづらいの説明ので・・メーター内のパネル本体の構成がFX-1とアフターパーツの初期型（A4,A5も同じ）と同じという事でメータ本体はFX-1にはメーター内の淵が緑なので区別はすぐに出来ます。
注意事項：ここに書かれている事項（字体や傾き等や位置関係）だけで初期型と判断しない事。
特にカシメがギザになっている物は一度分解しているので要注意。
ひどい物になるとどう見てもZ1/Z2以外の文字盤が付いている初期型タコメーター等があるみたい・・・・。だから分解した形跡のある物には決して手を出さない事。レッドゾーンの色も新品でも真紅では無いので、まして当時物は薄いオレンジに近い色か画像のように白っぽくなってます。
2015.8.11追記
初期タコの見出しで7が角文字でも一度分解してて、レッドゾーンの色が赤い物（Z400FXのタコのような赤）は要注意です。
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