Z1 φ37 FCRキャブレターのリップシール交換

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矢印のアジャストボルトを外す。

スロットルバルブを上に持ち上げてボディから外す。

矢印のシールの密着が悪くなるとアイドル不調となったりするので

定期的に交換する事が望ましい。

目視では良くわかりませんが・・・

一番右のシールと左4つの外したシールとを比べてみると

明らかに外径が多きくなっているのがわかります。

並んでたZ1AとZ750four（D1)見比べてみる。

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Z1AとZ750four（D1)

インジケーターZ1(上）

タンクキャップ（下が鍵付きD1)

テールランプ（上Z1)

スプロケットカバーの刻印（上Z1)

クランクケースのボルトの取り付け位置の違い（上Z1)

オイル容量刻印の有無

ついでにA4とD1のキャリパーの違い

D1,エア抜きのブリーザーの位置が左右で違いキャリパ上側に付いている。

A4のキャリパーのブリーザーはセンターに付いているのでブラケット交換で左右でちらでも装着可能。

’70カスタムのZ2：750RS カスタム

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’70カスタムのZ2：750RS　カスタム

パーツ購入で来店されましたので画像を撮らせて頂きました。フレームエンジンだけから1年半位かけてコツコツ仕上げたそうです。

懐かしいバックステップが付いてます。

前後ホイールはBEETのキャストとなっています。

オリジナルのタコメーター

860ｃｃにボアアップされたエンジンとCRキャブレター。

750RS