カワサキ 空冷最強最後Z1100R-1

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広島県、Z1Z2、カスタム、メンテナンス、エンジンチューニング。

外観はローレプだがエンジンは別物。Z1000Rと比べるとビッグバルブ、インナーシム化、ハイカム、強化クラッチ、テーパー加工ミッション、18ミリピストンピン、18インチフロントホイール、其の他多数。この度のオイルホース延長取り回し変更、メインハーネス交換、ウオタニSP2装着、FCRキャブレターリセッティングにより確実に加速性能がアップしました。全生産台数Z1000R2同じ位の3千数百台。手元に置いておきたい1台である。

スパークアドバンサーをR-1用に製作。

Z1100R-1オイルクーラーホース製作交換。

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広島県z1z2ブログ

z1100Ｒ-1：オイルクーラーの角度変更に伴いホースを長さを合わせて製作交換する。

昔のＪ系のオイルクーラー取り出しはシリンダー等と干渉する場合があるので確認しておく。

加工はされていたが少し干渉していたので削る。

フィッティングはブラックに変更。

ホースの長さを合わせてカット後にフィッティング装着。

オイルプレッシャースイッチのO
リング用の溝がないので本来はアルミか銅ワッシャが付いているはずなのだが、O
リングが付いていたのでOリングを付ける。締めこむとO
リングがはみ出したのでスイッチの方を溝加工しました。

取り付け完了。次はウオタニのSP2装着とメインハーネス交換ですが、ここのブログは画像の処理などがめんどうなので日々の修理日記のほうにアップしておきます。おわり。

カワサキ 新旧ライムグリーン

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Z系のメンテナンスが一巡した後はライムグリーン集合です。
Z1100R-1:メインハーネス交換、点火系はウオタニに交換で電気系統のリフレッシュです。
ZRX1100:キャブレターリッセティング、油圧クラッチ修理、サイレンサーバッフル製作。
ゼファー1100：キャブレターオーバーフロー修理、ダイナモ不良（修理方法件検討中）

まさにグリーンショップ。おわり。

Z1000A2 クラッチ異音

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　　　　　　Z1000A2.クラッチOH

　　　　　Z1000A2：フリクションプレートが2枚割れていました。

　　　Z1000A2：ついでにハブベアリングも交換。

　　　　　Z1000A2：クラッチカバーに接触して異音が出ていました。おわり。

73初期型 Z1いろいろ

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Z1Z2クランクシャフトのテーパー修正ツール試作。

まあまあの出来です。

右が初期型Z1のフリーギア。現在のギアのように表面処理がされてない。

さすがに少々摩耗してます。

初期型丸Zと最終型丸Z。おわり

修業は続く。

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丸型Z初期型と最終型のツーショット。

　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　

　

通称D1と言った方が話がはやい、Z750four（D1)、綺麗に管理されてます。

　　　　　　

20年以上前に納車して以来珍しくガソリン漏れの無い初期型黒コック。

がしかし、さすがにワンウエィクラッチのOH時となりました。

Z1100-R1にニンジャのコックを付ける。

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Z1000J系のフューエルコックも廃番になってるのでGPZ900Rニンジャのコックを付けて見た。切り替えノブが上に来るので操作に慣れが必要だが、社外のキャブレター等を装着した場合はスペース的に良いかも。