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2017年9月25日月曜日
2017年9月18日月曜日
Z1Z2 思い出の画像集1
強力馬力単車屋☆WIZARD-2(HOME)
Z1 Z2 純正パーツ専
Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.
2017年9月9日土曜日
’73初期型Z1にZ☆KAISER17Sリヤアクスルカラーを装着する。
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Kawasaki Z1 genuine parts specialty store. 750RS of mail order shop site.
Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.
WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ)
’73初期型Z1,車検です。
奥のZ1000R2も車検です。
4本マフラーを装着したままタイヤ交換です。
お若いZ乗りは知らない方もいるかもしれないので画像UP.チェーンアジャスターのストッパー外すとリヤタイヤが外せます。
アメリカから直輸入して納車後20年。ガゾリンの漏れが無い初期型黒コックも珍しい。
セルモーターカバーのガスケットはさすがにボロボロになっていたので新品に交換。
製作したばかり17Sリヤアクスルカラーを装着してみる。全く違和感なし。
純正っぽく、さいりげなく軽量化。
つづく。
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’73初期型Z1,車検です。
奥のZ1000R2も車検です。
4本マフラーを装着したままタイヤ交換です。
お若いZ乗りは知らない方もいるかもしれないので画像UP.チェーンアジャスターのストッパー外すとリヤタイヤが外せます。
アメリカから直輸入して納車後20年。ガゾリンの漏れが無い初期型黒コックも珍しい。
セルモーターカバーのガスケットはさすがにボロボロになっていたので新品に交換。
製作したばかり17Sリヤアクスルカラーを装着してみる。全く違和感なし。
純正っぽく、さいりげなく軽量化。
つづく。
2017年9月7日木曜日
Z1Z2用 Z☆KAISER 17Sリヤアクスルカラー製作
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WIZARD-2の部屋 (日々の修理ブログ)
ポップヨシムラは馬力アップと軽量化だと言った。バネ下荷重低減の為に作ってみました。ジュラルミン17S。
強度上げる為に外側外径を2ミリアップ。センター部を4ミリアップしました。
純正の重量は約123グラム。
17Sは61グラムと純正の半分以下でした。コスパ最高パーツでしょうか?
おわり。
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ポップヨシムラは馬力アップと軽量化だと言った。バネ下荷重低減の為に作ってみました。ジュラルミン17S。
強度上げる為に外側外径を2ミリアップ。センター部を4ミリアップしました。
純正の重量は約123グラム。
17Sは61グラムと純正の半分以下でした。コスパ最高パーツでしょうか?
おわり。
2017年9月6日水曜日
Z1Z2 WZD2 ワンオフオイルレベルゲージ脱落防止ステー初期型
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Z1Z2用オイルレベルゲージ脱落防止ステー初期型完成。前回の試作品よりかなりスマートになりました。Z1初期型からZ1000MK2,750RS:Z2~Z750FX(D3)に付きます。
キジマの当時物のクラッチカバーも装着確認しました。
特にレース、サーキット走行、ロングツーリング、高速道路をぶっ飛ばす方に最適かと思われます。古くなったり、内圧かけたり、後付けで付けたりしたオイルゲージはたまに脱落しますので要注意です。シリアルナンバー入り。ご入用の方は通販ショップのお問合せからでもOk!
おわり。
Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.
Z1Z2用オイルレベルゲージ脱落防止ステー初期型完成。前回の試作品よりかなりスマートになりました。Z1初期型からZ1000MK2,750RS:Z2~Z750FX(D3)に付きます。
キジマの当時物のクラッチカバーも装着確認しました。
特にレース、サーキット走行、ロングツーリング、高速道路をぶっ飛ばす方に最適かと思われます。古くなったり、内圧かけたり、後付けで付けたりしたオイルゲージはたまに脱落しますので要注意です。シリアルナンバー入り。ご入用の方は通販ショップのお問合せからでもOk!
おわり。
2017年9月5日火曜日
Z1000R2:ポリスのワンウェイクラッチを組む。
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クランクのテーパーをサンドペーパーで時間かけて根性で修正する。
これ位修正できたらOK.後は滑り止め用の秘密の液体を塗布する。
タップで修正しておく。
ポリス用のフリーギアを組む。
ポリスのワンウエィクラッチ装着したJ用のローターを組む。
カワサキのスペシャルツールで固定する。
トルクレンチを使って規定トルクで締め付ける。インパクトなんぞで締め付けるのはトーシローなのよ。
OK!ばっちり!
これで10年、20年は大丈夫。
おわり。
2017年9月1日金曜日
Z1000R2 ワンウエィクラッチ修理
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日曜日の朝7時にZ1000R2のユーザーと共に軽トラでショップを出発。1時間少々かけて呉市に到着。ユーザーがバイクを取りに行ってる間に積み込みの準備をしようとして、一番肝心のラダーを積み忘れてました。近所のバイクショップへ行ってみましたが開店してませんでした。近くの消防署(呉市消防局東消防署阿賀北出張所)に行ってラダーの様な物がないか聞いて見ましたが無いとの事。う~ん困った。すると隊員の一人のが何人いたら上がりますか?と聞いてきたので3人(合計で5人)いたら上がると思いますと答えたら。筋肉隆々の3人が来てくれました。Z1000R2が軽々と人力で軽トラの荷台に上がりました。
呉市消防局東消防署阿賀北出張所の皆様その節は大変ありがとうございました。
さて、1997年頃にヨシムラのピストンで1100ccにボアアップ、ST2カム、インナーシム化、ツインプラグ化等でチューニングして以来、故障一つなかったZ1000R2なのですがついにワンウェイクラッチが壊れました。ワンウエィクラッチの交換だけで済むのではないかと軽く考えてましたが、分解してみると…ローターにダメージが・・・
これは厳しい…ユーザーに連絡して確認して頂く事にしました。。
フリーギアにもローターとの接触痕があります。
銅ワッシャのセンターが変形してます。
予算が許せばWZD2オリジナル加工のポリス用のワンウェイクラッチを装着したいところなんですが、当初見積もりの2倍位の修理代となるので厳しいかも知れません。
つづく。
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