Z1Z2 Z☆KAISER バルブ突き出し量測定ツール2

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Also people overseas can now purchase of genuine parts of Kawasaki Z1.

 WIZARD-2の部屋　(日々の修理ブログ）

以前制作したバルプスプリングセット長やバルブシートのカット等した時に使用すれば大幅な時間短縮となります。エンジンチューナーには欠かせない一品。どれほど便利か説明しよう。

 画像のようにシリンダーヘッドにSETしたバルブがツールの上端面と面一か突き出していたら2.00の一番薄いシムでも対応できません。その場合はバルブの足をカットします。

 ツールの長さは約38.06前後です。

 バルブをシリンダーヘッドにSETする。

測定ツールWZD2-KｖをSETする。ツールとバルブの凹みを測定する。測定して0.46㎜だったとする。ツール38.06から0.46を引くとバルブ突き出し量が37.6とすぐにわかります。

マニュアルにあるバルブ取り付け高さ一覧表から37.57～37.61の組み付け時のシムをチョイスする。

 一覧表から2.40のシムを組み付ける。それからバルブクリアランスを測定して適正なシムを入れるので短期に終了します。適当なシムを入れて何度も脱着しないですみます。バルブセット長の測定の場合はリテーナからのステム突き出し量+リテーナーの厚みの合計をバルブ突き出し量から引けば出ます。プロご用達品です。おわり。

Z1Z2 エンジンカバーの補修

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WIZARD-2の部屋よりZ系の記事を掲載。
Z1やZ2のステータコイル側のエンジンカバーの補修です。


もう少し削れるとオイルが漏れてきます。


アルミ溶接で肉盛りします。


ヤスリやペーパー等で修正します。



簡単に全体を磨いて出来上がり。Z2やビンテージのレストアのお手伝いを致します。カバー単体を元払いで送って頂き修正完了後着払いで送ります。画像程度の物で溶接、修正、研磨で￥3.000～です。

Z1Z2 Z☆KAISER ワンオフ フォークTOPキャップ2種

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クリスマスイブに旋盤とフライス盤を駆使して出来ました。Z1Z2用フロントフォークTOPキャップ。国内で製作してては価格的に採算がとれないのはごもっとも。

だがしかし、物作りの火を消すわけにはいかないので・・・・

 スタンダードタイプとエアバルブ付きを制作してみました。携帯用の小さなハンドポンプ（確かキタコから出てたと思います）でエア圧を調整しながらフロントサスペンションのセッティングが出来る優れものだと思います。

お仲間が増殖中。今日はドラマ陸王の最終回なので、今から帰らないと間に合わないので余分なうんちく無しと言う事でヨロシク！！

Z☆KAISER Z1Z2用 オリジナルクラッチロッド製作

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廃番になって久しい、Z1Z2のクラッチロッド。重い腰を上げてやっと製作致しました。

Ｓ45Ｃ相当材を端面加工を施す。

 念入りな焼き入れ完了。

 磨いた後、防錆処理をして完成。

Z1Z2 Z☆KAISER 17S削り出しフィン付きフィラーキャップ（試作品）

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17Sから削り出しで製作してみました。Z1Z2用フィン付きフィラーキャップ（試作品）です。フィンを5枚にして放熱効果を上げました。後にブローバイホースジョイントを装着する予定です。

装着イメージです。

お仲間が増えました。

Z1Z2 Z☆KAISER ライトウェイト強化エンジンハンガーカラーSET

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17SでZ1Z2用リヤエンジンハンガーカラー制作しました。軽量強化タイプSETです。ボルトオンです。

左の純正カラーの径の約1.28倍の大径化（細い部分）とし重さは約40％軽量化しています。オーバーフローチューブのバンドも装着可能です。

今日のZ2ディスプレイ

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軽天屋さんのS氏のご協力＆アドバイスにより左半分のアルミのバックプレートができました。ありがとうございます！！

Ｚ1Ｚ2 ヨシムラサイレンサー凹み修理2

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前回サイレンサーを分解しての凹み修理となりましたが、溶接の度に窪んでいきエンドレスの様相となりましたので、冶具を制作して90㎜のパイプを交換しました。当然凹みなしです。残念ながらヨシムラの刻印もありません。

おわり。

Z2がショップの看板です。

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夜のZ2は一段とカッコイイー。

奮闘努力して20年ぶりに看板らしきものが出来ました。ヨロシク！！